スケグ（SKEG）

船尾をCUT UP（切り上げた）した船の船底に付けて保針性の向上を計り、併せて上条の際、盤木をかうのに都合よくする。〔第4−11図〕

第4−9図

第4−10図

バー・キール（BAR KEEL）

針路安定性を良くするため、船底に取り付ける。（第4−12図）

ディープブイ（DEEP V）

船底中央部における船底勾配を22.5〜25度とし、その勾配をほぼ船尾まで保った高速艇の船型・大きな波浪棚を生じないで、耐波性能を増すが、静止時船尾チャインを水面より高くすると、水線幅が小さくなり、静止時の初期復原力が小さく、高速では傾斜したままで走ったり、左右の傾斜を繰返すことがある。

滑走性能をハードチャイン艇に近づけるため、ディープV型の船底部につけた縦方向の小さい平担部をストライプ（STRIPE）という。

ディープV型の水上滑走艇で船底に横方向のステップ（STEP）と称する段をもつ艇体をハイド回プレーン（HYDROPLANE）と呼び、現在の競争艇にはこのステップがある。ステップのないものをランナナバウト（RUNABOUT）という。

馬力があって、小人教で水上スリルを楽しむ水上滑走艇は、スポーツ・カー的な考えなら、乗心地は悪いがシングル・ステップがよく、乗用車的な気分を味うには荷重の変化にも強く、凌波性もよく、すべてに無難なランナバウト型がよい。

第4−11図

ディープオメガ（DEEP OMEGA）

ディープV船型の初期復原力を改善するため、船尾におけるチャインを水面下に下げ・かつ高速時の安定性を改善したディープブイ船型の一種である。

トランソム（TRANSOM）

戸立、平坦な船尾外板

デッドライズ（DEAD RISE）

船底勾配、船底傾斜

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